Günümüzde arabalar en önemli ulaşım aracı haline gelmiştir ve her aracın güvenliği en önemli unsurdur. Aracın normal çalışmasıyla oluşan elektromanyetik bozulma, iletken bağlantı yoluyla çeşitli araç içi elektronik ürünlerin işlevlerinin azalmasına, kısa süreli arızalara ve hatta kalıcı hasarlara yol açacaktır.
Araç üstü elektronik geçici girişim simülasyon test sistemi, her türlü araç elektronik ürününün anti-girişim testi için en iyi seçim olan ISO 7637-2 ve ISO 16750-2'nin yeni ve eski sürüm standartlarının gereksinimlerini karşılar. Geçici bağışıklık test darbeleri, hemen hemen tüm standartlar ve araç üreticisi spesifikasyon gereksinimleri için 1, 2, 2a, 2b, 3a, 3b, 4, 5a, 5b ve diğer darbeleri içerir. Bu geçici darbeler, 12V veya 24V elektrik sistemiyle donatılmış araçlara takılan bileşenlerin ve cihazların geçici darbeleri iletmek için uyumluluğunu sağlamak için geçerlidir ve gereklidir.
EMKSOSİNKendi geliştirdiğimiz RV serisi otomotiv geçiş sistemleri, bu geçiş bağışıklık test darbeleri için gerekli testleri gerçekleştirebilmektedir.
Aşağıda her bir nabzın tanımı yer almaktadır.
- Geçici Bağışıklık test darbesi 1
Bu test, endüktif yüklerden kaynaklanan besleme kesintilerinden kaynaklanan geçici durumların simülasyonudur.
Test nabzı 1
- Geçici Bağışıklık test darbesi 2a
Bu test DUT ile paralel bağlanan bir cihazda, kablolama demetinin endüktansı nedeniyle akımların ani olarak kesilmesinden kaynaklanan geçişleri simüle eder.
Test darbesi 2a
- Geçici Bağışıklık test darbesi 2b
Bu test Kontak kapatıldıktan sonra jeneratör görevi gören DC motorlardan kaynaklanan geçişleri simüle eder.
Test nabzı 2b
- Geçici Bağışıklık test darbeleri 3a ve 3b
Bu test darbeleri, anahtarlama süreçlerinin bir sonucu olarak ortaya çıkan geçici durumların bir simülasyonudur. Bu geçici durumların özellikleri, kablolama demetinin dağıtılmış kapasitansı ve endüktansından etkilenir.
Test darbesi 3a
Test nabzı 3b
- Geçici Bağışıklık test darbesi 4
Bu test, içten yanmalı motorların marş motoru devrelerinin enerjilendirilmesiyle oluşan besleme gerilimi düşüşünü, marşla ilişkili ani yükselmeler hariç olmak üzere simüle eder.
- Geçici Bağışıklık test darbeleri 5a ve 5b
Bu test, alternatörün şarj akımı ürettiği sırada boşalmış bir akünün bağlantısının kesilmesi ve bu sırada alternatör devresinde başka yüklerin kalması durumunda meydana gelen yük atma geçişinin simülasyonudur; yük atma genliği, alternatör hızına ve akünün bağlantısı kesildiği andaki alternatör alan uyarma seviyesine bağlıdır.
Test A – merkezi yük boşaltma bastırması olmadan
Test B – merkezi yük boşaltma bastırma ile
4, 5a ve 5b test darbeleri ISO 7637-2 standardından çıkarılmış ve ISO 16750-2 ve ISO 21848 standardında belirtilmiştir.
ISO 16750-2 test darbesi
- Doğru akım (DC) besleme gerilimi
- Aşırı gerilim
- Üst üste binen alternatif voltaj
- Besleme geriliminin yavaş azalması ve artması
- Besleme voltajındaki kesintiler
- Ters voltaj
- Toprak referansı ve besleme ofseti
- Açık devre testleri
- Kısa devre/aşırı yük koruması
- Dayanım gerilimi
- Yalıtım direnci
Aşağıda listelenen araçlarda kullanılan ürünler için bu geçici test darbelerini gerektiren standartlardan bazıları
- Audi (Referans araçlar)
- BMW GS 95024-2-1(2010-01)
- Chrysler CS-11809(2009)
- Chrysler CS-11979
- Chrysler DC-11224 Rev.A
- BMW GS 95002 (2001)
- İZO 7637-2
- ISO 7637
- İZO 16750-2
- TR 301 489-1
- TR 301 489-17
- BMW {{0}}.0 (Bölüm 1)
- BMS GS95002
- BMS GS 95003-2
- BMS GS 95024-2-1
- VW 8000
- Karşı-00.35-L-10008
Lütfen bugün bir teklif almak için EMCSOSIN ile iletişime geçmekten çekinmeyin.
